汽车作为大型商品，无论在研发还是营销方面想要创新产品颠覆市场并不是一件简单的事，也许会有人觉得现代的汽车与5年前的汽车并没有什么不同，但是加以深度了解你就会发现现在的汽车无论是动力技术还是主被动安全卑职，都有着全新的升级，比起换壳而言，平台。动力的升级并不会像表面一样被发现，然而却有着跨越性的变化。

　　就好比现代汽车，虽然资历没有奔驰、福特这些老牌车型那么久远，但是对于技术研发可以说现代汽车他们是认真的。从资料中显示，在全球各地建立了数十家研发中心，能够研发满足不同环境及人文需求的产品。在现代汽车研发体系中，平台开发与动力系统研发成为重中之重，近两年推出的i-GMP平台与全球首创CVVD技术，都展示出现代汽车强大的技术实力。即将在国内上市的第五代途胜（参数丨图片）L正是其最新技术的代表作。

　　为了满足人们对汽车的需求，福特开发了流水线生产模式，这样大幅度提高了生产效率，当然流水线的弊端是产品单一，所以“平台”这一概念就油然而生。通过共享动力、共享底盘等核心技术，生产出不同种类的车型，比如我们熟知的大众PQ系列。“模块化”成为如今汽车平台的主流，比如MQB、TNGA等等。第五代途胜L所采用的i-GMP平台更是大有来头。

　　而福特旗下的第五代途胜L是基于i-GMP平台打造的首款SUV车型，在设计，安全、操控、动力等等方面都有着重大变化。第五代途胜L得益于i-GMP平台，相比上一代车型减重78KG。在实现轻量化的同时，第五代途胜L依靠采用更多超高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上。同时，i-GMP平台采用了多重骨架结构的车身结构，它的多重传力路径结构，能有效分散车体吸收的冲击力，安全度达到世界领先水平。在车身发生撞击时，这样的结构设计不仅可以最大限度降低对乘客的冲击力，还能减少对对方车辆的冲撞力度，保障乘客安全。

　　既然是SUV就少不了“sport”属性，第五代途胜L在底盘结构上也做了全面优化。将转向齿条中心位置向车轴中心靠近，达到更合理的配重比。增加主销后倾，能够改善颠簸路段时对车身的冲击，有效分散冲击力提升车辆的动态稳定性。

　　第五代途胜L所搭载的1.5TGDi高功率发动机，其最大功率147kW，最大扭矩253N·m，百公里油耗6.0L，在性能超越同级别1.5T发动机的同时油耗更低。除了采用全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，第五代途胜L还应用了REV匹配技术，实现急加速过程中的瞬间降档加速(传统降档时间0.8s，REV匹配后降档0.5s)，强化加速性能，提升驾驶感。

　　总结：紧凑型SUV是SUV市场体量最大的一个细分市场，尽管种类繁多各类新品层出不穷，但这一细分市场中的产品以突出空间、配置为主，强调平台优势、动力优势等“核心技术力”的产品并不多见。如今，第五代途胜L作为家族最新产品即将上市，全新i-GMP平台凝聚了现代汽车最新技术，在轻量化、车身强度、底盘动态表现等方面，都有着翻天覆地的变化。全球首创CVVD技术更是为全新平台安上一颗强劲节能“芯”。从第五代途胜L的技术革新能够看出北京现代希望依靠产品力来占领市场的决心。在目前同质化情况严重的紧凑级SUV市场中，第五代途胜L的到来势必会成为新的征服者。