计算分析特斯拉公布的数据，还原特斯拉撞车实际过程。

　　撞车过程还原在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。

　　第一次轻踩刹车

　　此时距离撞车点108米（计算得出），2.6秒后速度降为90公里/小时；

　　第二次重踩刹车

　　此时距离撞车点33米（计算得出），1.7秒后发生碰撞，车速为48.5公里/小时。

　　事故分析

　　100公里/小时降速为90公里/小时，轻踩刹车，特斯拉车会滑行：24米；

　　118公里/小时降速为90公里/小时，轻踩刹车，特斯拉会滑行：75米；

　　90公里/小时降速为零，重踩刹车，特斯拉会滑行：47米。

　　车主在半小时内刹车40次，这说明车主的开车习惯是加速减速再加速。

　　100公里/小时，根据车主的刹车习惯，安全距离是：24+47=71米。

　　车主不知不觉把车速提到了118.5公里，车主按照前面的习惯误以为车速只是提升了一点点，100米左右完全能刹住，然而事实是此时需要的安全距离是：75+47=122米。

　　撞车后车主认为特斯拉汽车刹车失灵了。他不知道速度和距离是平方关系不是线性关系，提升一点点速度，数据上会差很多。

　　是不是这样，且看下面的计算过程。

　　计算过程

　　两个公式：

　　a=（v2-v1）/（t2-t1）

　　s=（v2的平方-v1的平方）/2a

　　轻刹阶段（118.5降为90）

　　t1=23.17，t2=25.74，t2-t1=2.57

　　v1=118.5公里/小时=32.92米/秒

　　v2=90公里/小时=25米/秒

　　——〉a=-3.08，s=74.4米

　　如果车的起始速度为100公里/小时，s=24米。

　　重刹车阶段（90降为48.5）

　　t3=27.45

　　v3=48.5公里/小时=13.47米/秒

　　——〉a=-6.74，s=32.9米

　　同理可以计算出，特斯拉在重刹情况下，百公里降速为零会继续前行：57.2米，耗时4.12秒

　　（这个数据是事故车推算出的，仅供参考）

　　118.5公里则需要：80.4米

　　国际顶级跑车会前行：30米左右，见下图