6月汽车销量排行榜出炉，最大变化就是上汽大众销量，只有65000辆，以前上汽大众可是厂商销量第一，只是后来被一汽大众反超，滑落到了第二的位置，6月销量则滑落到奇瑞一个销量级别了，可谓是大崩盘。

B级轿车销量支柱帕萨特销售2347辆，帕萨特即使在A柱事件发生时都没有这么低的销量，况且销量已经慢慢恢复，不过小改款车型即将上市，销量很有可能反弹。

SUV扛把子途观L销量常年前十，即使没有当年途观加价一车难求的嚣张，也不会堕落到一个销量只有431台！巧合的是改款途观L也将要上市，难道是和帕萨特一块为新车上市攒一把高销量，为新款铺路？销量最好的反而是途昂和途铠。

上汽大众销量最高的车型朗逸，一直与日产轩逸争夺第一的位置，结果6月销量只有18446辆，排名第7，这种情况实属少见。

上汽大众6月份销量肯定是异常的，下个月反弹是一定，也许是因为芯片短缺，其实大家都缺，也许是为了下个月多款新车型上市攒一波销量，避免出现上市就销量下跌的尴尬。

但是这种情况已经给上汽大众敲响了警钟，多款车型创历史销量最差记录，即使是特殊情况，从销量冠军被一汽大众夺走以后，上汽大众就开始走下坡路了，这种缓慢的下降是最可怕的，而帕萨特的中保研事件则加剧了下滑的速度，再加上产品的质量的问题，尤其是变速箱和发动机的问题，导致了消费者对大众的信任度直线下降。同时竞品的水平提高，大众的优势不断被缩小，光靠多年来的信仰和口碑（口碑越来越差）是无法再称霸市场。何况现在的消费者更加年轻化，对汽车的要求也更多多元化，大众坚守的传统不再受年轻人的喜爱，本来他们也没有大众情节加持。

想要保持高销量，就要提高产品质量，靠以前打下的江山，总会坐吃山空。市场在变，需求在变，墨守成规注定会被淘汰。大众作为民用双离合先驱，质量还不如后面的追随者，像应用双离合最多的自主品牌，双离合的投诉就少很多。大众汽车的投诉里面基本每款车型都有双离合的投诉内容。速腾以下的全部用干式双离合，速腾以上算是湿式双离合（出去进口的途锐），简直就是疯狂。

如果上汽大众再这样下去，也许这样雪崩式的销量不再是异常，很可能发展成为常态！

（排名来自515汽车销量排行，投诉数据排名来自车质网）